-
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. -
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. -
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. -
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. -
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. -
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. -
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
game hợp pháp
-
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. -
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. -
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. -
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
-
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
-
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. -
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. -
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
-
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. -
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. -
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. -
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
game hợp pháp
-
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. -
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. -
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. -
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. -
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
-
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. -
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. -
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. -
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
-
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. -
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. -
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
game hợp pháp
-
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. -
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. -
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. -
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật. -
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
-
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. -
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. -
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. -
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. -
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. -
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. -
Ga hết cỡ.
game hợp pháp
-
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. -
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.