Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. 09-15 Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Vui Cùng Trò Chơi
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.hướng dẫn luật chơi game game làm đẹp online game bản gốc